Zdalny odczyt tachografów i kart kierowców
Automatyczne pobieranie plików DDD co 7 dni — bez przyjazdu kierowcy do bazy, bez ręcznej pracy, bez ryzyka kary ITD. Jedno urządzenie GPS obsługuje tachograf i monitoring jednocześnie.
Od stycznia 2025 roku wszystkie nowe pojazdy muszą mieć tachograf Gen2 (G2V2). Busy 2,5–3,5t — obowiązek od lipca 2026. Zdalne kontrole ITD już trwają — bez systemu ryzykujesz karę do 10 000 zł za każde naruszenie.
Ręczny odczyt tachografów — ile Cię to kosztuje?
Porównaj dwa podejścia. Różnica jest większa niż myślisz — szczególnie przy flocie powyżej 5 pojazdów:
Od instalacji do automatycznego odczytu — 4 kroki
Urządzenie GPS podłączone do magistrali CAN pojazdu komunikuje się bezpośrednio z tachografem — bez kabli, bez czytników, bez pośredników.
Instalacja GPS z obsługą CAN
Technik montuje urządzenie GPS z modułem tachograficznym i podłącza do magistrali CAN pojazdu.
Konfiguracja harmonogramu
Ustawiasz częstotliwość odczytu (np. co 7 dni) i adresy e-mail do powiadomień. Raz na zawsze.
Automatyczne pobieranie DDD
Zgodnie z harmonogramem system sam pobiera pliki z tachografu i karty kierowcy przez sieć komórkową.
Raporty i archiwum
Pliki DDD dostępne w panelu Wialon. Analiza AETR, raporty dla ITD i eksport jednym kliknięciem.
Cyfrowy, Gen1, Gen2 — który masz i co musisz wiedzieć?
Wszystkie trzy typy obsługujemy — ale wymagania prawne różnią się. Sprawdź co dotyczy Twojej floty:
Cyfrowy (do 2019)
Pojazdy rejestrowane do 2019 roku. Odczyt możliwy przez GPS z modułem CAN.
- Zdalne pobieranie DDD przez GPS
- Karta kierowcy co 28 dni
- Pamięć tachografu co 90 dni
- Retrofit do Gen2 wymagany wg harmonogramu UE
Gen1 (2019–2023)
Pojazdy z lat 2019–2023. Tachograf inteligentny z GNSS i DSRC.
- Zdalne pobieranie przez GPS + CAN
- Zapis pozycji GNSS co 3h
- Zdalne kontrole DSRC przez ITD
- Retrofit do Gen2 wymagany do końca 2024
Gen2 — G2V2 (od 2023)
Obowiązkowy w pojazdach od sierpnia 2023. Najnowszy standard — pełna automatyzacja.
- Zdalne pobieranie DDD przez sieć komórkową
- Zapis GNSS + zdalne kontrole ITD w ruchu
- Obsługa kart kierowcy drugiej generacji
- Busy 2,5–3,5t — obowiązek od lipca 2026
⚠ Busy 2,5–3,5t — obowiązek od lipca 2026
Od 1 lipca 2026 roku obowiązek instalacji tachografu obejmie busy i vany o masie 2,5–3,5t używane w transporcie międzynarodowym. Jeśli masz taką flotę — czas przygotować się już teraz. Skontaktuj się z nami, pomożemy dobrać odpowiednie rozwiązanie i zaplanować wdrożenie.
Tacho View i Tacho Manager — co dostajesz w pakiecie?
Do zdalnego odczytu tachografów w systemie Wialon dołączone są dwa dedykowane narzędzia:
Tacho View
Tacho Manager
Ile ryzykujesz bez systemu zdalnego odczytu?
Inspekcja Transportu Drogowego traktuje brak odczytu danych jako poważne naruszenie. Oto konkretne kwoty:
| Naruszenie | Kara dla przewoźnika | Kara dla kierowcy |
|---|---|---|
| Brak odczytu danych z karty kierowcy (przekroczenie 28 dni) | do 10 000 zł | do 2 000 zł |
| Brak odczytu pamięci tachografu (przekroczenie 90 dni) | do 10 000 zł | — |
| Brak archiwizacji plików DDD przez 12 miesięcy | do 10 000 zł | — |
| Naruszenie AETR — przekroczenie czasu jazdy | do 10 000 zł | do 2 000 zł |
| Brak tachografu Gen2 po terminie wymiany | do 10 000 zł | do 2 000 zł |
Jeden pojazd bez odczytu = potencjalnie 30 000 zł kary
Przy flocie 10 pojazdów i jednej kontroli ITD — łączne kary za serię naruszeń mogą sięgnąć kilkudziesięciu tysięcy złotych. Miesięczny koszt systemu zdalnego odczytu to ułamek tej kwoty.
Kto potrzebuje zdalnego odczytu tachografów?
Obowiązek dotyczy każdej firmy z pojazdami powyżej 3,5t (a od lipca 2026 — od 2,5t) używanymi w transporcie drogowym:
Firmy transportowe i spedycyjne — TIR, zestawy, transport krajowy i międzynarodowy
Firmy z busami 3,5t+ — już teraz obowiązek; od 2026 obejmie też busy 2,5t+
Firmy kurierskie i logistyczne — duże floty, wiele kart kierowców do odczytu co miesiąc
Firmy budowlane z pojazdami ciężarowymi — betoniarki, wywrotki, pojazdy specjalistyczne
Przewoźnicy międzynarodowi — szczególnie narażeni na kontrole DSRC na granicy
Firmy z flotą mieszaną — różne typy tachografów, jeden system obsługuje wszystkie
Jak firma transportowa wyeliminowała ryzyko kar ITD
Firma transportowa, 18 pojazdów, transport krajowy i międzynarodowy
Przed wdrożeniem: ręczny odczyt kart kierowców — kierowcy przyjeżdżali do bazy co 28 dni lub wysyłali kartę kurierem. Dwa razy w roku dochodziło do przekroczenia terminu. Jedna kontrola ITD skończyła się karą 8 500 zł.
Po wdrożeniu GPS Wialon z modułem tachograficznym: harmonogram pobierania ustawiony na co 7 dni — dwukrotnie częściej niż wymaga prawo, co daje pełen bufor bezpieczeństwa. Pliki DDD pobierają się automatycznie. Spedytor otrzymuje raport tygodniowy z listą wszystkich odczytów i statusem każdej karty.
Efekt po 6 miesiącach: 0 przekroczonych terminów, 0 kar ITD, czas poświęcany na obsługę tachografów — z 8h/miesiąc do 0. Koszt systemu zwrócił się w pierwszym miesiącu po uniknięciu jednej potencjalnej kary.
Najczęstsze pytania o zdalny odczyt tachografów
Inne rozwiązania GPS Wialon
Przestań pilnować terminów ręcznie
Skonsultuj się z naszym ekspertem — bezpłatnie i bez zobowiązań.
Powiemy Ci dokładnie co potrzebujesz dla Twojej floty i jakie masz obowiązki prawne.
Zamów bezpłatną konsultację →
Zamów bezpłatną konsultację →
Wycena gotowa jeszcze dziś.